Заплановане підвищення вантажних тарифів Укрзалізниця на 30% може спричинити суттєве зростання витрат для українського аграрного сектору. За оцінками експертів, додаткове фінансове навантаження може обчислюватися сотнями мільйонів доларів, а найбільше постраждають виробники зернових культур, для яких транспортна логістика є однією з ключових складових собівартості продукції.
Про можливі наслідки тарифної реформи розповів аналітик KSE Агроцентру Павло Мартишев. За його словами, будь-яке суттєве подорожчання залізничних перевезень безпосередньо впливає на конкурентоспроможність української аграрної продукції як на внутрішньому, так і на міжнародних ринках.
На галузевому порталі Agronews також провели опитування щодо можливого підвищення тарифів. Близько 80% респондентів переконані, що основний фінансовий тягар зрештою ляже саме на фермерів. На їхню думку, закупівельні ціни на зерно можуть знизитися, тоді як вартість добрив, пального, насіння та інших виробничих ресурсів, навпаки, зросте.
Павло Мартишев зазначив, що такі оцінки загалом відповідають розрахункам учасників ринку. Сьогодні різні експерти оцінюють додаткові витрати аграріїв у межах від 4,6 до 7 доларів на кожній тонні зерна.
Так, агрохолдинг Kernel прогнозує збільшення витрат приблизно на 4,6 долара за тонну продукції. Водночас в Український клуб аграрного бізнесу вважають, що додаткові витрати можуть становити від 5 до 7 доларів на тонну.
Експерт пояснив, що відмінності у розрахунках пов'язані з різною методологією оцінки. Одні враховують лише безпосереднє підвищення тарифів на перевезення, тоді як інші додають до розрахунків витрати, пов'язані з простоєм вагонів, перевезенням неповністю завантажених складів, а також особливостями логістичних маршрутів до різних морських портів.
За словами Мартишева, вже зараз можна прогнозувати збільшення транспортних витрат на кілька доларів для кожної тонни аграрної продукції. Остаточний фінансовий ефект залежатиме від того, якими будуть остаточні параметри тарифної реформи та механізм її впровадження.
Найбільш відчутними наслідки можуть стати для виробників пшениці та кукурудзи. Саме ці культури формують значну частину українського аграрного експорту, а витрати на логістику відіграють вирішальну роль у визначенні їхньої конкурентоспроможності на світових ринках. Зростання вартості перевезень може призвести до зменшення прибутків аграріїв та ускладнити конкуренцію українського зерна з продукцією інших країн.
Фахівці також звертають увагу, що наслідки можуть поширитися далеко за межі аграрного сектору. Подорожчання залізничної логістики здатне вплинути на собівартість сировини, збільшити витрати переробних підприємств, скоротити валютну виручку від експорту та позначитися на загальній економічній ситуації в країні.
Раніше українські промислові, транспортні та галузеві асоціації звернулися до прем'єр-міністерки України Юлія Свириденко із закликом не допустити необґрунтованого підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці у 2026 році. Також відповідне звернення було адресоване керівнику Офісу президента Кирило Буданов.
Автори звернення попереджають, що у разі підвищення тарифів на 30% економіка може зазнати значних втрат. За їхніми оцінками, це може призвести до скорочення валового внутрішнього продукту приблизно на 96 мільярдів гривень щороку, зменшення вантажної бази Укрзалізниці на 27 мільйонів тонн, втрати близько 2,4 мільярда доларів експортної виручки та недоотримання державним бюджетом майже 36 мільярдів гривень.
Економісти наголошують, що питання вартості залізничних перевезень сьогодні має стратегічне значення для української економіки. Оскільки саме залізниця забезпечує перевезення значної частини експортної продукції, будь-яке істотне підвищення тарифів впливає не лише на фінансовий стан окремих підприємств, а й на конкурентоспроможність українських товарів на міжнародних ринках, валютні надходження та загальну економічну стабільність країни.
